國內艦船材料發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　隨著(zhù)海軍戰略轉型，海軍裝備進(jìn)入高速發(fā)展期，對艦船材料的發(fā)展提出了更新、更高的要求，同時(shí)也暴露出艦船材料發(fā)展方面存在的問(wèn)題。

　　材料研發(fā)體制缺乏頂層溝通機制艦船材料特別是船體結構鋼屬于國家重大戰略資源，建設投入大、周期長(cháng)，一般均由國家投資進(jìn)行立項研制。例如在船體結構鋼的研制和應用方面，按照渠道劃分為國家立項支持船體結構鋼的基礎研制和軍方立項支持船體結構鋼的應用研究。由于缺乏頂層的溝通機制，軍方主導作用受到制約，導致基礎研究和應用研究結合不緊密，需求和投入結合度不高。一方面，造成對材料的先期投入不足，難以實(shí)現“材料先行”; 另一方面，易出現材料研制滯后問(wèn)題，影響型號建造進(jìn)度。

　　材料及配套體系構建不完整艦船關(guān)鍵材料及配套材料的現有體系(如船體結構鋼) 基本能滿(mǎn)足現有艦船裝備的要求，但距離戰略轉型后的海軍裝備發(fā)展需求還存在材料種類(lèi)、規格缺失等問(wèn)題，影響了現有裝備建設進(jìn)程及發(fā)展，急需開(kāi)展相關(guān)研究，補充完善，同時(shí)加強艦船材料頂層規劃的研究工作。

　　材料應用工藝技術(shù)成熟度不夠船體結構用鋁合金材料至今仍依賴(lài)進(jìn)口，就是典型的材料加工技術(shù)成熟度不夠的問(wèn)題。船體結構鋼也同樣存在類(lèi)似問(wèn)題。艦船結構建造工藝包括焊接、火工矯正、水火彎板、冷成型等，種類(lèi)多、工藝復雜。特別是艦船作為一個(gè)巨大的焊接結構，焊接工時(shí)占全船建造工時(shí)的30 ～ 40% ，焊接效率直接影響艦船的建造進(jìn)度，焊接質(zhì)量直接影響艦船結構的整體質(zhì)量，因此艦船的焊接管控至關(guān)重要。921A 鋼需焊前預熱，980 鋼需焊前預熱、焊后后熱，對施工環(huán)境條件要求苛刻，如果焊接工藝執行不嚴、焊接工藝更改的驗證試驗不充分，易出現如角焊縫裂紋等焊接質(zhì)量問(wèn)題，容易影響艦船建造質(zhì)量。另外，先進(jìn)高效的焊接工藝應用較少。

　　關(guān)鍵材料技術(shù)性能落后甲板飛行涂料、液艙防腐蝕涂料、船體防污涂料、減振降噪材料、隱身材料等關(guān)鍵材料指標性能落后，不能滿(mǎn)足艦船裝備發(fā)展需求。

艦船材料是海軍裝備發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，“一代材料、一代裝備”?！安牧舷刃小笔菄鴥韧馕淦餮b備建設的共識，應當結合生成技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)態(tài)地改進(jìn)、提高艦船材料研制應用技術(shù)水平，實(shí)現艦船材料持續、協(xié)調、體系化發(fā)展。